今天早上，#买燃油车的人正式成了少数派#上了热搜。

根据乘联会最新的数据，2024年4月前两周，中国汽车市场的格局发生了历史性的变化：

全国乘用车市场零售51.6万辆，其中，新能源车市场零售26万辆，渗透率占比达到50.39%，零售量同比增长了32%。

全国乘用车厂商批发53.4万辆，其中新能源批发26.8万辆，同比增长43%，在乘用车整体批发量中占比达50.19%，同样超过了半数之多。

汽车渗透率是指在一定时期内,一种汽车产品在市场上所有同类型产品中可能占有的比例。业界有评论认为，新能源车渗透率首次破50%，意味着购买燃油车的人第一次成为“少数派”，这是中国汽车市场的历史性时刻。

在2024年3月16日的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福曾这样预测：“我国新能源汽车变革，正在突破迭代的临界点。上个月的渗透率已经突破了 48.2%。如果按照这个速度发展下去，我估计未来三个月，新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至会更高！”

没想到才一个月的时间，这个预言已经实现了。

在王传福看来，新能源汽车是不可逆转的趋势。而且新生事物在中国的变革速度和效率远比国外要快。“在全球，新能源乘用车去年的销量超过了 1300万台。整体的渗透率约 18%，在中国，新能源乘用车2023年的渗透率超过了 35%，处于从量变到质变的关键期。”

在新能源车销量高歌猛进的同时，燃油车在二手车市场的地位也开始下滑。

根据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，从2023年二手车市场及车型保值率看来，燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜的新能源车型还呈现出非常高的保值率。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯